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特斯拉汽车首席执行官ElonMusk7月10日于其推特上透漏，于是以希望继续执行特斯拉绝密计划第二部分，期望本周晚些时候公诸于世。由此引起对于该绝密计划的种种庞加莱：特斯拉新能源？特斯拉分享上下班？新车型？......当然也很有可能是Musk再一搭起好了事关公司命脉的金属原料生态链。
金属原料对特斯拉有多最重要？从其在内华达州耗资50亿美元新的工厂Gigafactory会议室名称即可见一斑：锂、镍、钴、铝。这些金属原材料被用来生产锂离子电池，而ElonMusk的也必须大量金属原料来达成协议雄心勃勃的目标：2018年生产500，000辆电动汽车。
归功于373，000辆的Model3订单，该目标比原计划早于了2年。特斯拉计划于在2017年底开始交付给Model3。
这并不是一个非常简单地任务。Gigafactory在2014年宣告动工时候，特斯拉说道，到2020年该工厂每年生产锂离子电池的量将多达2013年全世界的量。Model3加快生产市场需求没给这家公司留给过于多时间来创立一个简单的供应链，还包括不断扩大矿业和勘探。
这样特斯拉就与消费电子类公司产生了资源竞争，还包括一切用于电池的产品，从手机笔记本电脑，到电动汽车。中国政府期望到2020年能有500万电动及其他新能源车上路。
世界将必须更好的锂电池。特斯拉必需自己去找寻原材料和涉及供应商，同时与中国进行竞争。 据数据提供商BenchmarkMineralIntelligence总经理SimonMoores回应，特斯拉必须投资新的原材料供应商，他们正在全球找寻。
ModelS的85kWh版本的电池组由特斯拉与日本松下联合研发生产，包括近7000节18650锂电池。现在特斯拉与松下正在牵头为Model3研发能量密度更高，容量更大的电池。
能量密度取决于的是一公斤的锂离子电池可存储多少千瓦时的电能，即一辆电动汽车所配备电池每公斤储存的动力时间越久，这辆车单次电池续航里程就越宽。 为符合对锂电池的极大市场需求并降低生产成本，特斯拉超越了传统供应链，并开始自行生产电池。这个行径令人回想了上世纪20年代福特汽车。
福特创始人HenryFord于1918年开始建设可观的汽车生产牵头企业荣格（Rouge）工厂。Rouge工厂将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，皆在一个屋檐下萃取、加工、生产和验车。 Rouge厂成立之前，福特汽车原本是在HighlandPark(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而复工，这更加强化了亨利福特要自给自足的决意。
福特不会依赖集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所享有的，树林、铁矿和矿场，为在Rouge厂获取制车所须要的原材料。福特甚至巴西享有和经营一个橡胶种植园。
ElonMusk的愿景现在还包括特斯拉并购SolarCity，这样他的客户们就可以从特斯拉出售到屋顶太阳能电池板，电力存储装置，电动汽车和电池装置。为了生产电动汽车所用的电池，特斯拉主要必须锂、镍、钴和氧化铝等。为了在价格可忍受范围内，取得这些金属原材料的平稳供应（例如特斯拉必须将Model3价格控制在35，000美元之内），该公司进行了全球聘用。
今年早些时候，ReneLeBlanc，这位美国富美实(FMCCorporation)集团锂事业部的前任工程师，跳槽到了特斯拉。
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